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翻译 观察者网 马力加利福尼亚人一向把加州看作是“未来诞生之地”。2008年,该州选民认定——高铁就是未来。2008年11月,加州发行了90亿美元债券以启动美国历史上最雄心勃勃的由政府主导的基础设施建设项目,那就是预计总耗资高达330亿美元、连接旧金山与洛杉矶的高速铁路系统。

令人没有想到的是,加州高铁事件在很大程度上揭示了所有这些问题。被保留的那部分高铁线路虽然可以用较低的成本修建完成,但那段路线并不穿过人口密集区,而是穿过地价较低廉、游说团体相对较少的中央谷地。加州高铁真正的价值是联结旧金山和洛杉矶两大城市,然而这样的建设方案意味着冗长的法律和政治纠纷,意味着天文数字般的建设成本。旧金山和洛杉矶之间的距离有600多公里,这段距离太远了,美国可能永远都无法用高铁把这两座城市连接在一起。

徐绍史委员说,国土空间规划的实质主要是统筹,避免各自为政、相互冲突、无法落地。国土空间规划体系不取代其他一些专项规划,关键在于规划体系建设。生态规划、产业规划、交通规划、公用事业建设规划都涉及空间利用。这个问题恐怕还没有想透,应当从规划体系建设角度考虑。

宣亚国际异常波动情况较多,近6个月上龙虎榜达到28次,成为常客。宣亚国际发布过5份股票交易异常波动公告。宣亚国际的市盈率也经历了上升。在复牌后的第七个交易日时,其市盈率尚为84.25倍,当前大致在300~310倍之间。资深金融分析专家丁会仁对本报记者表示到达这个市盈率级别,一般情况下相当于“已经偏离了价值的轨道,只能说赌运气”。

截至澎湃新闻记者发稿,华为还未对恢复成员名单做出评论。之前据《日经亚洲评论》报道,SD协会(SDA)已将华为的名字从协会成员名单中删除了。在给媒体的回复信中,该协会证实自己“正在遵守美国商务部的命令”。华为发言人就此事表示,“在华为的智能手机上使用SD卡不会受到影响,消费者可以继续购买和使用这些产品。”

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